数百名中国游客滞留南极？是的，我们也是其中之一

原文发布于2025年2月19日，以下记录为2025年春节航次经历。

最近船客几乎所有领队都收到了亲朋好友的问候：

最怕~朋友突然关心……

吃瓜吃到了自己身上

2025春节，船客共3期中文包船飞南极。前两期包船确实滞留/延误了1.5天

说到南极旅游，除了冰川和企鹅，必须要做的心理准备就是不可抗力——

即使是坐船，因风浪原因提前返航或变更线路还时有发生，南极的机场面积很小，一次只容许2-3架飞机停靠，在有限的窗口期中排队起飞，就造成了“不幸滞留”

南极邮轮可能是最简单也最复杂的旅行方式

如果运气爆棚晴空万里，什么意外都没发生，那么邮轮级别、探险队、旅行社等等都是浮云，只需要“傻瓜式旅行”听着广播登陆巡游即可

而一旦遇到天气的“不可抗力”（这种意外在南极真的太普遍了），经验就显得非常重要——

· 你的邮轮是否有更高的抗冰级，得以深入更多的地区？

· 你的探险队能否随机应变、胆大心细，以满足更多的登陆/巡游次数？

· 你的旅行社是否有足够的应急预案和当地资源，第一时间处理好滞留期间的全部住宿、景点、机票改签、保险赔付等问题？

如果以上条件都不具备，那么不仅仅是金钱损失，更可能毁了一生只有一次的南极旅行！

面对业内早已不是新闻的“飞南极”延误风险

船客用16年深耕南极的经验给您两点建议：

登船前后预留等候期

智利蓬塔阿雷纳斯-南极乔治王岛之间均为包机，没有起飞时间，没有登机牌，随时准备出发，也随时可能取消航班。

船客的包船都会在前后预留1-2天的灵活调整时间，并多定2晚酒店，以防飞机延误赶不上登船，或因天气滞留而耽误更多的行程。

南极停留时间要更长

近几年做双飞南极的邮轮公司越来越多，假期不够的贵宾就心动那些在南极半岛只有4-5天的航次。一旦遇到延误情况，南极的有效日期马上缩减成3天，心里自然严重不平衡！

船客的包船至少会在南极停留6-7天，正常行驶时，我们会安排穿越重大意义的66°34′S南极圈、体验南极露营等罕见行程，遇到延误1-2天的情况，还是可以享受一个不晕船版本的经典南极半岛，依然是不虚此行。

你要想问被滞留的客人怎么样了？他们可是太快乐了!!!

豪华邮轮的免费食宿只是基础操作，船客偷偷和中国南极长城站紧急申请，在长城站建成40周年之际安排了额外的登陆参观，给了贵宾们一个大惊喜！

在南极，没有一场巡游是多余的。候机待命时无法离港太远，船客还是向探险队争取到了在Admiualty Bay的额外巡游，本以为小雪天气不好，谁知竟然撞上了一场不输非洲大草原的猎捕画面！

不能下船，活动也要办得丰富多彩。

船客特邀嘉宾与探险队员齐上阵，从南极的动物冰川讲到探险历史，从摄影讲座到BBC生态纪录片拍摄的幕后故事……又是收获了满满知识的一天！

正值新春佳节，贵宾们在南极看春晚、包饺子、吃（别人的）年夜饭，船客还组织了新春联欢会，多才多艺的团友真多，增进了了解和鹅友感情~

因不能起飞而延误的贵宾，船客紧急协调，增加了蓬塔阿雷纳斯的市区与企鹅岛游览。

大家坐着游船，近距离看到了在南极半岛非常罕见的麦哲伦企鹅（不瞒你说，好多去过4-5次南极的船客领队都没见过），怎么不算是意外惊喜？

双飞贵宾上船后，船客作为包船方，主动出面同探险队交涉，由常规的1-2次/天登陆巡游增加为3次/天，并优化了路线，全力保障贵宾们的出行体验。

在船客与探险队的共同努力下，此航次完成了5天登陆/巡游13次的壮举！光荣地成为24/25季度在南极半岛登陆次数最多的邮轮船期。

恰恰是这些意外，成就了南极“独一无二”的旅行回忆。

感恩每一位贵宾，以探险家精神和船客一起感受南极的多变与魅力；感谢专业靠谱的伙伴，不分昼夜在境内外通力配合，为我们的出行保驾护航。

没有比在一艘船上更好的团建场所

这应该是跨文化的共识

英文里有一句话

We are in the same boat.

中文翻译过来

就叫做同舟共济

当你问滞留南极我们失去了些什么

可爱的贵宾都在感激自然的眷顾

南极让我们收获了真正的友谊

也教会我们

一切都是最好的安排